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高手教您安裝擺線針輪減速機并答疑
作者: 發布日期:2018-07-19

在減速機系列中, 擺線針輪減速機由于體積小、傳動效率高、減速範圍大、精度高而廣泛應用于伺服、發動機和傳動系統。其功能是保證傳動精度的前提, 它主要用于降低扭矩的增加速度和降低電機/負載慣性的速率。在工業上的擺線針輪減速機, 天津諾曼公司無疑是世界上最著名的制造商, 但也有更多的制造商的銷售。公司擁有世界上最好的工程機械和精良的設備, 産品行銷全球100多個國家和地區。在幾年的時間裡, 一些用戶在使用減速, 由于違規安裝等因素的人為和導緻減速機的輸出軸壞了, 使企業蒙受了不必要的損失。因此, 為了更好的幫助廣大用戶安裝好一套擺線針輪減速機, 本文将由高手來安裝,并在實際安裝過程中将遇到的問題做解答。

  一些用戶在運行幾個月後就會驅動發動機輸出軸。為什麼變速箱會影響傳動軸的輸出?我們看了一杯輸出軸的馬達, 發現減速輸出軸的截面幾乎完全一樣的東西。外圈的截面越亮, 對顔色越深的軸, 最後對軸的破壞!圖2是一個交叉攝影。這說明發動機主軸故障的主要原因是發動機和齒輪箱總成中的不同心髒。

  當發動機與齒輪箱之間的裝配保證同心度很好時, 電機軸的輸出僅是轉動的動力, 操作會非常順暢。然而, 在不同的心髒, 輸出軸承受的徑向力的調節器的入口, 長期的影響, 這種徑向力将使電機輸出軸被迫彎曲和彎曲的含義與恒定的變化輸出軸。橫向力量的方向範圍從每周360。如果同心度誤差較大, 徑向力使電機輸出軸溫升高, 其金屬結構被連續破壞, 最後徑向力将超過電機軸的輸出, 可承受功率和最終導緻電機輸出軸斷裂。當同心度誤差較大時, 汽車發動機輸出軸的短時間被破壞。在有電機輸出軸的破碎驅動器中, 入口減速器還會承受發動機的徑向力, 如果這種徑向力在兩個以上的同時能支撐最大徑向載荷, 則結果原來是變形或斷裂甚而入口減速機。因此, 在裝配過程中必須保證同心度。

  直觀地說, 如果電機軸和同心減速機的輸入, 那麼發動機與變速箱之間的配合會非常緊密, 它們與接觸面和裝配如果不同心, 那麼就會有接觸面之間的間隙。圖3顯示了發動機的左側和整體是好的, 而右側的圖像表明, 裝配不好, 電機軸和變速箱的進入不同的心髒。

  同樣, 齒輪單元的輸出軸也有斷裂或扭曲的現象, 這也是樹折斷飛輪的原因。但齒輪單元的輸出是驅動發動機的生産和減速比的産品相比, 發動機的生産更多, 所以軸的齒輪單位更脆弱。因此, 用戶在使用減速時, 其出口保證的同心度一定要非常小心!

  二次齒輪軸斷的問題太小

  除了輸出端的同心度降低, 裝配不太好, 造成齒輪軸上的減速輸出軸如果斷了, 也隻有以下幾個原因。

  首先, 選擇錯誤的類型會使變速箱做出足夠的貢獻。有些用戶在選擇時, 錯誤地認為, 隻要選定的齒輪單位額定扭矩滿足工作要求即可, 實際上, 我們的額定分配機扭矩對減速率,數值一般小于所提供的産品樣品的近似齒輪單位額定扭矩, 第二是考慮能力超載的電機和最大扭矩的工作要求在實踐中。理論上, 用戶所需工作的最大扭矩必須小于齒輪單位輸出的标稱扭矩的兩倍。特别是, 一些應用必須嚴格遵守這一标準, 這不僅是為減速機内的設備保護, 而且還要避免齒輪單位輸出軸彎曲。這主要是因為, 如果裝置的安裝有問題, 減速機的軸和其負載被堵塞, 那麼驅動馬達超載能力将進一步增加它的生産, 這可能導緻減速機可抵抗兩倍以上标稱扭矩輸出, 并自旋齒輪箱輸出軸。

  其次, 在加速和減速的過程中, 如果減速器輸出軸的額定輸出扭矩超過兩倍, 且加速度和減速太頻繁, 則該齒輪将會成倍增加。隻有減速機才能最終折斷這棵樹。鑒于這種情況的數量很少, 它不再是一個額外的介紹。

  減速機與機械設備之間的正确安裝類似于減速機與驅動馬達之間的裝置。關鍵是要确保齒輪單元輸出軸與零件樹的同心水平兼容。

  随着全球工業的不斷發展, 擺線針輪減速機在傳動領域的作用越來越明顯。希望在今後的使用過程中, 擺線針輪減速機能給您帶來更多的便利和效益!

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